9at变速箱怎么样(奔驰9at变速箱怎么样)

本文目录一览：

• 1、9at变速箱优缺点
• 2、别克君越9at变速箱能跑多少公里?
• 3、同是at变速箱,为啥通用9at争议这么大?答案其实很简单
• 4、通用9at变速箱很牛吗?
• 5、美系车9at变速箱通病

9at变速箱优缺点

1、可靠性与耐用性：如果更看重车辆的可靠性和耐用性，AT变速箱车型通常是一个更稳妥的选择。特别是对于经常需要长途驾驶或在高负荷条件下使用的车辆，AT变速箱的耐用性优势更加明显。图片展示 综上所述，9AT和CVT变速箱各有优缺点，消费者在选择时应根据自己的实际需求和预算进行权衡。

2、低速顿挫：大通V80自动挡9AT变速箱虽然在高速表现上较为优秀，但在低速时却存在顿挫的问题，特别是在20-40码的速度区间内，顿挫感尤为明显。运动模式反应慢：在运动模式下，变速箱的反应相对较慢，扭矩承受能力也稍弱，这可能会在一定程度上影响驾驶者的驾驶体验。

3、at变速箱优缺点如下：9AT变速箱优点 最大优势就是省油以及加速快。9AT变速箱的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件，比8HP多了一个换挡元件。在多挡位的情况下，每个挡位之间的齿轮落差减小，减速比范围宽广，在高速时可以在低转速的情况下实现油耗减少与较强的加速力。

4、耐用性负面评价：存在低速顿挫问题：部分车主反映，其9AT变速箱在低速行驶时存在顿挫感，影响了驾驶体验。故障灯亮等故障：还有车主遇到变速箱故障灯亮等问题，表明该变速箱在某些情况下可能存在故障隐患。

5、降低噪音和震动：在高速行驶时，9AT变速箱使得发动机转速更低，从而减少了车内的噪音和震动，提升了乘坐的舒适性。技术成熟：9AT变速箱经过多年的优化，技术已经非常成熟，稳定性好，故障率低，维修成本也不高。

6、别克9AT变速箱的耐用性特点：技术先进：别克9AT变速箱采用了长行程阻尼盘的液力变矩器技术，这种技术有助于降低工作噪音，提升整体的驾驶体验。性能出色：其齿比绵密，换挡速度快，使得车辆在各种路况下都能保持出色的动力输出和燃油经济性。

别克君越9at变速箱能跑多少公里?

别克君越9AT变速箱在正常使用和保养得当的情况下，可稳定运行超过60万公里。

实际案例也能支撑其耐用性。有车主开了8年君越，行驶8万公里时换挡依然很顺畅；还有一位车主行驶了20万公里，虽然前期在3万公里左右出现过换挡延迟、顿挫加大的问题，但去4S店刷程序后得到改善，8万公里后日常驾驶几乎没有明显顿挫感。

通用的9AT变速箱耐用性因个体差异而异，不能一概而论。耐用性正面评价：长时间使用表现良好：有车主反映，其君越车型在开了8万公里后，9AT变速箱换挡仍然顺畅如新车，表明该变速箱在长时间使用后仍能保持良好的性能。

在寿命与维护方面，正常使用条件下，其寿命可达几十万公里，不过具体受驾驶习惯、保养情况影响。要延长其寿命，需要定期按厂家标准保养，使用指定变速箱油；避免频繁急加速、急刹车，减少换挡冲击；及时处理轻微顿挫等异常，通过升级程序优化换挡逻辑。

同是at变速箱,为啥通用9at争议这么大?答案其实很简单

1、通用9AT争议大的核心原因是：早期硬件设计缺陷+软件调校滞后导致顿挫/可靠性问题，且档位优势在城市工况下难以发挥，对比竞品（如采埃孚8AT、爱信8AT）产品力不足，但近年已通过技术优化改善。

2、通用9AT争议大主要是因为早期调校保守、9挡触发条件苛刻及可靠性优化过程引发误解。具体如下：核心争议点低速顿挫：早期TCU程序为省油，把1挡升2挡锁止点设定在2200转，致使扭矩突变产生顿挫感。不过在2024年后OTA升级将锁止点推迟至2800转，顿挫情况得到大幅改善。

3、福特的8AT是与通用合作开发的产品，采用标准的9AT结构，但福特有两种型号，代号8F24和8F35。尽管都是8AT自动变速器，但8F24的最大扭矩仅为240 Nm，而8F35则能承受高达350 Nm的扭矩，性能差异显著。

4、与通用汽车6AT和9AT相比，9AT增加了一套行星齿轮和两套离合器，有效控制了变速箱的体积。9AT变速箱的实际尺寸为490MX370MX355mm，比之前使用的6AT变速箱略大。从变速箱的技术角度来看，它没有任何新技术的加持，但在传动比的表现方面，这款变速箱的实际表现还算不错，平顺性极佳。

5、通用9AT变速箱的质量并不差。这款变速箱在市场上相比之前的6AT变速箱，表现更加出色，经济性和耐用性都相对较好，且故障率较低。虽然换挡速度在某些情况下可能略显迟缓，但并不影响其基本性能。同时，它与8T发动机的配合默契，能够提供充足的动力，满足日常驾驶需求。

通用9at变速箱很牛吗?

通用9AT变速箱在行业内有一定地位，但不能简单说它绝对“很牛”。它有不少亮点。在技术层面，9个前进挡位的设计让其在换挡平顺性上有较好表现，能根据不同驾驶工况精准匹配挡位，使动力输出更线性，驾驶体验更舒适。在传动效率方面也有不错的成绩，有助于提升燃油经济性。

通用9AT变速箱在业内有一定的优势，但不能简单地说它绝对“很牛”。它具有一些突出特点。首先，挡位增加到9个，使得传动比范围更广。这有助于发动机在更宽泛的工况下保持在高效区间工作，从而提升燃油经济性。比如在高速巡航时，能让发动机以较低转速运转，降低油耗。

通用9AT变速箱是一款性能出色、值得信赖的自动变速器。以下是关于这款变速箱的详细评价：响应速度快：通用9AT变速箱在换挡过程中表现出了相当快的响应速度，能够迅速适应驾驶者的意图，使车辆在加速和减速过程中的动力传递更加顺畅，提升了驾驶体验。

通用9AT变速箱在综合表现上表现出色，故障率并不高。这款变速箱适合中国道路行驶的家用车，平顺性、换挡速度和齿比布置都相当适合。虽然响应时间稍慢，运动性能一般，但对家用车来说，不影响正常行驶。

通用9at变速箱以其出色的可靠性著称，成为众多消费者的优选。其不仅体积小巧且扭矩强大，还具备启停液压储存技术，与发动机启停功能的协同工作进一步提升了燃油经济性。而内部单向离合器的设计更是让其在车辆行驶中无需人工干预即可高效运作，实现三组离合器的功能，有效缩小了变速箱的体积。

此外，该变速箱的传动比范围高达16：1，确保了更广泛的挡位选择。值得一提的是，9at变速箱采用了创新设计，通过引入可选的单向离合器和单个离合器来控制三组离合器的功能，有效缩减了变速箱的体积。上汽通用雪佛兰的探险者便是采用9at变速箱的车型之一。

美系车9at变速箱通病

美系车9AT变速箱确实存在一些通病，包括换挡顿挫、异响以及在某些情况下可能发生的故障。首先，换挡顿挫是9AT变速箱在美系车中相对常见的问题。这可能是由于变速箱的控制软件调校不够完善，导致在换挡时不够平顺，给驾驶者带来顿挫感。这种问题在低速行驶或加速时尤为明显，可能会影响驾驶的舒适性和平顺性。

变速箱油劣化长期未更换变速箱油是导致齿轮失效的核心原因之一。油液润滑性能下降后，金属碎屑堆积会加速内部元件磨损。建议每4-6万公里更换一次油液，优先选择循环机更换（费用约600-900元），其清洁效果比重力换油更彻底。若已出现换挡顿挫或异响，需立即检查油质并清理油路。

存在低速顿挫问题：部分车主反映，其9AT变速箱在低速行驶时存在顿挫感，影响了驾驶体验。故障灯亮等故障：还有车主遇到变速箱故障灯亮等问题，表明该变速箱在某些情况下可能存在故障隐患。

至于昂科威和GL8，这两款车的主要问题集中在油耗和换挡顿挫感上。虽然引入9AT变速箱后问题有所改善，且48伏轻混系统的加入也降低了油耗，但保养成本随之上升，还存在加价提车的情况。保值率方面同样不容乐观。