大众汽车变速箱(大众汽车变速箱油多久换一次)

本文目录一览：

1、总结：大众7档双离合器变速箱是能购买，尤其是大众湿式双离合变速箱，因为在大众中高端车型上面，它都有采用，而大众干式双离合变速箱，它表现也还行，市场上面采用大众7档干式双离合的变速箱车型还是特别多，也没看到出现大问题。

2、其实大部分品牌的挫败问题是软件程序的匹配不够好，就像一些自有品牌车公司直接买回来用一样，后期的匹配调整也很重要。因为中国的城市道路非常闭塞，所以双离合会在1-2档之间来回滑动。而且有的司机可能驾驶习惯不好，停车时间长，还在D档，导致离合器片温度过高。

3、如果说现在去买车而这款车只有双离合的话，那么这款车你要选择的话，就要做好心理准备，双离合变速箱虽然技术进步了，但是它比起手动变速箱和AT变速箱，它的稳定性还是会相对要差一点的，在用的时候稍微注意一点，也没有说像前些年大众的一代二代，那种干式双离合的故障率这么高。

第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通病。

大众使用双离合变速箱的原因其实很简单，就是为了自给自足降低成本。

而双离合变速箱之所以不被大家看好，就是因为存在一定的设计缺陷，如果双离合变速箱在爬坡的过程当中就很容易导致变速箱内部磨损加重，从而冒白烟。

1、日系车偏爱CVT变速箱，大众偏爱双离合变速箱，主要与各自的技术特点、成本考量、产品定位以及使用国情等因素有关，具体如下：日系车偏爱CVT变速箱的原因省油特性契合日系车定位：CVT变速箱可通过ECU控制，让发动机尽量处在高效运转区间，从而比较省油。

2、最后，大多数日系的家用车型，动力参数往往都比较一般，多为自吸发动机，在CVT变速箱可以承受的扭矩以内，搭配CVT变速箱也能够实现较高的燃油经济性。当然，很多日系搭载CVT变速箱的车型，也被很多人吐槽，开起来就像一杯白开水，缺少驾驶乐趣。

3、双离合稳定性：双离合变速箱的稳定性可能不如cvt变速箱，需要在使用过程中注意维护和保养。双离合维护成本：双离合变速箱的维护成本可能相对较高，因为一旦出现故障，维修起来可能比较麻烦。综上所述，选择哪种变速箱主要取决于个人的驾驶习惯和需求。

4、日系车偏好CVT、德系车偏好双离合（DCT/DSG），而AT变速箱逐渐被冷落，主要与使用环境适应性、技术特性匹配、成本因素有关，具体如下：日系车偏好CVT：平顺性与节油性契合需求平顺性优势：CVT变速箱通过钢带或链条传递动力，无固定齿比，理论上不存在换挡顿挫，动力传输极为平顺。

5、大众7速干式双离合变速箱的适用场景与局限动力响应与高速效率优势换挡速度接近手动变速箱，动力传递损耗小，高速巡航时燃油效率高，适合追求驾驶激情或常跑高速的用户。拥堵路况的潜在风险离合器片在半联动状态下频繁摩擦易导致过热，引发起步抖动、异响等问题。

6、但AT变速箱的专利壁垒已经形成，cvt变速箱不符合大众产品定位。所以大众采用双离合也就不足为奇了。为什么国内车企也偏爱双离合？早期国内车企深受At变速箱专利壁垒的影响，根本没有自己的变速箱生产线。当时进口高端At变速箱根本不是为国产车组装的。

大众汽车变速箱(大众汽车变速箱油多久换一次)