【变速箱特点,变速箱有什么】

本文目录一览：

• 1、汽车变速箱类型:AT、CVT、DCT、MT、AMT的特点和适用场合
• 2、变速箱档次划分的优缺点是什么
• 3、马自达5at变速箱技术特点
• 4、自动变速器的类型以及优缺点
• 5、变速箱分为几种
• 6、不同档次变速箱的优缺点对比

汽车变速箱类型:AT、CVT、DCT、MT、AMT的特点和适用场合

适用场合：MT变速箱主要适用于追求驾驶乐趣的专业驾驶者或部分性能车。它能够提供最直接的动力传输和最低的油耗，同时满足驾驶者对驾驶乐趣的追求。AMT变速箱 特点：AMT变速箱，也称为机械自动变速箱，是介于AT和MT之间的一种变速箱。它结合了AT的自动换挡和MT的直接动力传输。但换挡平顺性较差，油耗较高。

总结MT：适合追求驾驶乐趣和成本控制的用户；AT：技术成熟，综合性能均衡，是主流选择；AMT：成本低但体验受限，仅限特定市场；DCT：运动性能突出，适合年轻消费者；CVT：燃油经济性优异，适合城市通勤。未来变速箱技术将向多挡位、电动化及智能化方向发展，以满足节能减排和驾驶体验的双重需求。

MT：适合有较好的驾驶技术，不经常在市区开车，希望买到价位更低的车，追求驾驶乐趣的人群。AT：适合喜欢简单惬意驾驶感受，或者大部分时间都在拥挤的城市行驶的人群。DCT：适合对换挡耗时和动力传递效率有很高要求，追求开车速度感的人群。AMT：适合不想开手动挡，但又无法负担自动挡价格的人群。

双离合变速器（DCT/DSG）优势：换挡速度快，传动效率高，省油。制造成本一般相对较低。劣势：顿挫感几乎是所有双离合的通病，平顺性、可靠性不如AT和CVT。长时间低速蠕动容易发热，影响性能。适合人群：对换挡耗时和动力传递效率有很高要求，追求速度感，开车比较猛的车主。

优点是换挡十分平顺，动力持续而顺畅，油耗表现也不错。缺点是加速感略差，缺少驾驶快感，能够承受的最大扭矩偏小。且不适合强大扭矩车型，动力响应稍慢。双离合变速箱（DCT）：定义为双离合变速箱简称DCT（Dual Clutch Transmission），因其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。

MT、AT、AMT、CVT、DCT都是不同类型的变速箱。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission），即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。图片：优劣点：优点：结构简单，成本较低，有驾驶乐趣。

变速箱档次划分的优缺点是什么

1、变速箱档次划分有其自身特点。不同档次划分的变速箱在传动效率、换挡平顺性、动力响应等方面存在差异，各有优缺点。较低档次划分的变速箱，比如常见的5档变速箱。它结构相对简单，成本较低，维修保养也较为容易。在一些对成本控制严格的车型上广泛应用。

2、不同档次变速箱各有其特点。一般来说，高档变速箱在传动效率、换挡平顺性等方面表现出色，而低档变速箱则在成本和耐用性上有一定优势。低档变速箱，比如常见的手动变速箱，结构相对简单，成本较低。它能让驾驶者更好地掌控车辆动力输出，带来一定驾驶乐趣。但频繁换挡操作较繁琐，在拥堵路况下驾驶会比较累。

3、其实双离合器变速箱的传动结构与手动变速箱是一样的，所以它继承了手动变速箱的优点，比如故承载力高，传动效率高，动力损失小，经济燃油性好等等。还有就是双离合器变速箱的换档速度超快，用时0.2秒即可完成一次换档过程，而普通的液力机械自动变速箱（AT） 一般需要0.5秒才能完成一次换档过程。

4、其次是换挡平顺性，低档次变速箱换挡时顿挫感相对明显，比如手动挡换挡操作不当会有较大冲击。高档次变速箱换挡则更为平顺，能让驾乘体验更舒适，像一些先进的AT变速箱在换挡过程中几乎察觉不到顿挫。再者是传动效率，一般低档次变速箱传动效率稍低，会在一定程度上影响动力输出。

5、优点：燃油经济性好，CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器 无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率， 燃油经济性相应地得到提高。

马自达5at变速箱技术特点

马自达5的5AT变速箱技术特点以传统设计为主，核心性能偏向稳定与经济性，但未采用创驰蓝天等新技术，具体特点如下： 液力变矩器与传动效率马自达5的5AT变速箱采用偏平式液力变矩器设计，体积小巧但传动效率较高。

【太平洋汽车网】马六5AT用的是创驰蓝天的变速箱，采用该品牌的变速箱是由于该品牌的变速箱具有良好的传动性和换挡平顺性，可以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。马自达6使用的变速箱由马自达自主研发，采用创驰蓝天技术。

【太平洋汽车网】老马六5AT使用的是创驰蓝天变速器，发动机性能较好，加速顺畅。变速器带有换挡拨片，不过没有供给运动模式。

老款马6的5AT变速箱整体较为耐用。理论使用寿命正常情况下，老款马6的5AT变速箱使用寿命能达到20万公里左右。不过，如果保养维护得当，其行驶里程可以大幅提升，达到60万公里甚至更高里程都有可能。

AT变速箱在这种情况下，能够更好地适应发动机的大扭矩输出，在加速过程中可以更合理地选择挡位，使发动机始终保持在较为高效的转速区间，从而提升车辆的动力响应和加速性能。同时，5AT变速箱相对成熟的技术和可靠的性能，也能为5L排量的车型提供稳定的动力传输，满足日常驾驶和一定程度的激情驾驶需求。

自动变速器的类型以及优缺点

1、优点：成本低，保留手动变速箱传动效率高、结构简单、维护成本低的特点；油耗接近手动挡。缺点：换挡动力中断感明显，平顺性差；随着其他自动变速箱技术成熟，AMT在新车市场应用范围已大幅缩减。

2、AT变速箱：研发难度最高、结构最复杂的变速箱优点：成熟稳定：作为最早的自动变速箱类型，技术积累深厚，可靠性经过长期验证。扭矩承受能力强：液力变矩器加行星齿轮的结构可承受三款变速箱中最高的扭矩，适合高端车型和硬派越野车。

3、自动变速箱（AT）优点：技术成熟，液力变矩器实现动力柔性连接，换挡平顺，适合新手和追求舒适性的驾驶者；能承受大扭矩，适合越野或拖拽场景；挡位数量增加（如8AT、9AT、10AT）后，传动细腻度和燃油经济性显著提升。

4、换挡平顺：液压系统控制换挡过程，顿挫感较弱，舒适性优于多数DCT。缺点 传动效率低：液力变矩器存在动力损耗，导致油耗高于手动挡和DCT。结构复杂：零件数量多，重量较大，制造成本高于DCT和CVT。平顺性有限：固定齿轮组换挡时仍可能产生顿挫，理论平顺性不如CVT。

变速箱分为几种

1、变速箱主要分为手动变速箱（MT）、AT变速箱、CVT变速箱、AMT变速箱和双离合变速箱（DCT）五种。没有绝对“最好”的变速箱，需结合需求来选择。手动变速箱（MT）是传统机械结构，需手动换挡，成本低、传动效率高，适合追求驾驶乐趣的用户。

2、常见的变速箱类型有手动变速箱、自动变速箱（包括AT、CVT、DCT等）。手动变速箱结构简单、成本低、传动效率高，驾驶乐趣足，但操作相对繁琐，适合追求操控感且驾驶技术熟练的人。

3、传统燃油车主流变速箱有手动挡（MT）和自动挡（AT、CVT、DCT ）几种类型，以下是对它们的详细介绍：MT变速箱原理：又称手动变速箱和手动齿轮，通过手动换挡杆改变变速箱内部齿轮的啮合程度来变速。优点：制造成本低，结构简单，稳定性、耐用性强，故障率低，维修和更换成本不高。

4、变速箱主要有手动变速箱、自动变速箱（包括AT、CVT、DCT等）和无级变速箱等几种类型。很难简单说哪种最好，因为它们各有特点和适用场景。手动变速箱结构简单，成本较低，驾驶操控感强，适合追求驾驶乐趣且对成本敏感的用户。它通过驾驶员手动操作换挡杆来控制挡位切换，能让驾驶者更直接地体验驾驶过程。

不同档次变速箱的优缺点对比

1、不同档次变速箱各有其特点。一般来说，高档变速箱在传动效率、换挡平顺性等方面表现出色，而低档变速箱则在成本和耐用性上有一定优势。低档变速箱，比如常见的手动变速箱，结构相对简单，成本较低。它能让驾驶者更好地掌控车辆动力输出，带来一定驾驶乐趣。但频繁换挡操作较繁琐，在拥堵路况下驾驶会比较累。

2、变速箱档次划分有其自身特点。不同档次划分的变速箱在传动效率、换挡平顺性、动力响应等方面存在差异，各有优缺点。较低档次划分的变速箱，比如常见的5档变速箱。它结构相对简单，成本较低，维修保养也较为容易。在一些对成本控制严格的车型上广泛应用。

3、不同档次变速箱在多个方面存在区别。首先是结构方面，低档次变速箱结构相对简单，比如常见的手动变速箱，主要由齿轮组、同步器等基本部件构成。而高档次的自动变速箱，像双离合变速箱、AT变速箱等，内部结构更为复杂，有众多的换挡执行机构、液压控制系统等。

4、结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高，相比其他变速箱来说，手动变速箱更具有驾驶乐趣，驾驶员可以随意控制发动机转速和变速箱档位。缺点：相比自动变速箱，手动变速箱的操作较为繁琐，而且换挡时顿挫明显。在城市拥堵的道路上，驾驶时间长了会很累。

5、K120变速箱的档次相对更高。以下从技术代际、性能参数、驾驶体验、耐用性及口碑等方面进行详细分析：技术代际与核心结构K120属于丰田爱信第四代CVT变速箱，采用齿轮直驱技术，在变速箱内部增加起步齿轮，通过齿轮与钢带协同工作实现动力传递。